A Oceana, organização de proteção dos oceanos, divulgou hoje um relatório expondo a escala global de “Transhipping”, ou transbordo no mar, uma prática que pode mascarar práticas de pesca ilegal e ocultar abusos dos direitos humanos. O relatório, divulgado no Encontro Mundial de Economia do Oceano, em Bali, Na Indonésia, usa um novo conjunto de dados lançado pela Global Fishing Watch e pelo parceiro da Oceana SkyTruth para identificar possíveis pontos de transposição, assim como os principais países cujos navios estavam envolvidos em atividades suspeitas no mar e nos portos que visitaram com mais freqüência.
A transposição permite que os navios de pesca permaneçam no mar durante longos períodos de tempo. Navios de pesca e navios de carga refrigerados se encontram no mar para transferir frutos do mar, combustível ou suprimentos. Embora esta prática de transposição possa ser legal em muitos casos, também pode facilitar a “lavagem” de peixe capturado ilegalmente, especialmente no alto mar e nas águas que circundam os países em desenvolvimento e as pequenas nações insulares com recursos insuficientes para policiar suas águas.
"A prática de transbordo no mar pode prejudicar a gestão das pescas, ameaçar a segurança alimentar e facilitar atividades antiéticas nos nossos oceanos", disse Jacqueline Savitz, vice-presidente sênior para os Estados Unidos e Global Fishing Watch da Oceana. "Quando os navios de pesca que permanecem no mar por muitos meses podem esconder as quantidades de peixe que estão pegando e vendendo, torna-se difícil de aplicar leis de pesca sustentável. Isso impede que os gestores de pescas mantenham populações de peixes saudáveis e reconstruam aqueles que estão sobre-pescados - um processo necessário especialmente tendo em conta as preocupações globais de segurança alimentar. Ao evitar escrutínio no porto, os capitães podem esconder atividades suspeitas como pesca ilegal, abusos de direitos humanos e fraude de marisco. A única maneira de garantir o fim das atividades ilícitas em nossos oceanos é proibir o transbordo no mar, exigir o rastreamento de embarcações para todos os navios de pesca e estabelecer requisitos consistentes de relatórios de captura de frutos do mar em todo o mundo ".
Destaques dos resultados do relatório incluem:
Quase 40% de todos os eventos suspeitos de transbordo ocorreram no alto mar, além das jurisdições nacionais.
As altas densidades de suspeitas de transbordo foram reveladas no Mar da Rússia de Okhotsk, nas águas de alto-mar do Mar de Barents, nas águas nacionais da Guiné-Bissau e imediatamente fora das águas nacionais da Argentina e do Peru.
Dos eventos suspeitos de transbordo em todo o mundo, 50% ocorreram nas águas russas.
Em 2016, os navios de pesca com bandeira russa classificaram-se como os mais altos para o número médio de locais suspeitos por navio numa frota nacional.
Comores e Vanuatu, ambos países de pavilhão de conveniência [i], foram o segundo e terceiro países com maior classificação para o número médio de eventos suspeitos de transbordo por navio em uma frota nacional em 2016.
Um pavilhão de conveniência é quando um navio paga uma taxa para se registrar sob a bandeira de um país diferente e pode permitir que os pescadores evitem os regulamentos de seu próprio país.
Oceana destacou dois navios de pesca envolvidos em suspeitas de transbordo que permaneceram no mar por mais de 500 dias em 2015 e 2016.
Transshipping permite que os navios de pesca para permanecer no mar por mais de um ano de cada vez, o que pode aumentar o potencial de comportamentos suspeitos como a pesca ilegal e abusos dos direitos humanos.
Os principais portos visitados por navios de carga refrigerados envolvidos em suspeitas de transbordo em 2015 incluem Vladivostok, Rússia; Montevidéu, Uruguai; Murmansk, Rússia; E Busan, Coreia do Sul, entre outros.
A Oceana analisou um novo conjunto de dados lançado pelo seu parceiro SkyTruth e Global Fishing Watch, produto de uma parceria entre a Oceana, a SkyTruth e a Google, identificando 5.065 encontros prováveis de navios de carga refrigerados com os maiores navios de pesca comercial entre 2012 e 2016. Para uma descrição de um conjunto de dados usado para gerar esse mapa e os métodos por trás dos dados, veja globalfishingwatch.org para o SkyTruth e o relatório de acompanhamento do Global Fishing Watch sobre a análise de dados por trás do transbordo.